TUGAS POSTER

Tahukah Anda bahwa karena sebuah bukulah maka bangsa Belanda bisa sampai di Nusantara dan melakukan penjajahan atas bumi yang kaya raya ini selama berabad-abad? Buku tersebut berjudul Itinerario naer Oost ofte Portugaels Indien , yang ditulis Jan Huygen van Linshoten di tahun 1595.

Inilah kisahnya:
Jauh sebelum Eropa terbuka matanya mencari dunia baru, warga pribumi Nusantara hidup dalam kedamaian. Situasi ini berubah drastis saat orang-orang Eropa mulai berdatangan dengan dalih berdagang, namun membawa pasukan tempur lengkap dengan senjatanya. Hal yang ironis, tokoh yang menggerakkan roda sejarah dunia masuk ke dalam kubangan darah adalah dua orang Paus yang berbeda. Pertama, Paus Urbanus II, yang mengobarkan perang salib untuk merebut Yerusalem dalam Konsili Clermont tahun 1096. Dan yang kedua, Paus Alexander VI.

Perang Salib tanpa disadari telah membuka mata orang Eropa tentang peradaban yang jauh lebih unggul ketimbang mereka. Eropa mengalami pencerahan akibat bersinggungan dengan orang-orang Islam dalam Perang Salib ini. Merupakan fakta jika jauh sebelum Eropa berani melayari samudera, bangsa Arab telah dikenal dunia sebagai bangsa pedagang pemberani yang terbiasa melayari samudera luas hingga ke Nusantara. Bahkan kapur barus yang merupakan salah satu zat utama dalam ritual pembalseman para Fir’aun di Mesir pada abad sebelum Masehi, didatangkan dari satu kampung kecil bernama Barus yang berada di pesisir barat Sumatera tengah.

Dari pertemuan peradaban inilah bangsa Eropa mengetahui jika ada satu wilayah di selatan bola dunia yang sangat kaya dengan sumber daya alamnya, yang tidak terdapat di belahan dunia manapun. Negeri itu penuh dengan karet, lada, dan rempah-rempah lainnya, selain itu Eropa juga mencium adanya emas dan batu permata yang tersimpan di perutnya. Tanah tersebut iklimnya sangat bersahabat, dan alamnya sangat indah. Wilayah inilah yang sekarang kita kenal dengan nama Nusantara. Mendengar semua kekayaan ini Eropa sangat bernafsu untuk mencari semua hal yang selama ini belum pernah didapatkannya.

Paus Alexander VI pada tahun 1494 memberikan mandat resmi gereja kepada Kerajaan Katolik Portugis dan Spanyol melalui Perjanjian Tordesillas. Dengan adanya perjanjian ini, Paus Alexander dengan seenaknya membelah dunia di luar daratan Eropa menjadi dua kapling untuk dianeksasi. Garis demarkasi dalam perjanjian Tordesilas itu mengikuti lingkaran garis lintang dari Tanjung Pulau Verde, melampaui kedua kutub bumi. Ini memberikan Dunia Baru—kini disebut Benua Amerika—kepada Spanyol. Afrika serta India diserahkan kepada Portugis. Paus menggeser garis demarkasinya ke arah timur sejauh 1.170 kilometer dari Tanjung Pulau Verde. Brazil pun jatuh ke tangan Portugis. Jalur perampokan bangsa Eropa ke arah timur jauh menuju kepulauan Nusantara pun terbagi dua. Spanyol berlayar ke Barat dan Portugis ke Timur, keduanya akhirnya bertemu di Maluku, di Laut Banda.

Sebelumnya, jika dua kekuatan yang tengah berlomba memperbanyak harta rampokan berjumpa tepat di satu titik maka mereka akan berkelahi, namun saat bertemu di Maluku, Portugis dan Sanyol mencoba untuk menahan diri. Pada 5 September 1494, Spanyol dan Portugal membuat perjanjian Saragossa yang menetapkan garis anti-meridian atau garis sambungan pada setengah lingkaran yang melanjutkan garis 1.170 kilometer dari Tanjung Verde. Garis itu berada di timur dari kepulauan Maluku, di sekitar Guam.

Sejak itulah, Portugis dan Spanyol berhasil membawa banyak rempah-rempah dari pelayarannya. Seluruh Eropa mendengar hal tersebut dan mulai berlomba-lomba untuk juga mengirimkan armadanya ke wilayah yang baru di selatan. Ketika Eropa mengirim ekspedisi laut untuk menemukan dunia baru, pengertian antara perdagangan, peperangan, dan penyebaran agama Kristen nyaris tidak ada bedanya. Misi imperialisme Eropa ini sampai sekarang kita kenal dengan sebutan “Tiga G”: Gold, Glory, dan Gospel. Seluruh penguasa, raja-raja, para pedagang, yang ada di Eropa membahas tentang negeri selatan yang sangat kaya raya ini. Mereka berlomba-lomba mencapai Nusantara dari berbagai jalur. Sayang, saat itu belum ada sebuah peta perjalanan laut yang secara utuh dan detil memuat jalur perjalanan dari Eropa ke wilayah tersebut yang disebut Eropa sebagai Hindia Timur. Peta bangsa-bangsa Eropa baru mencapai daratan India, sedangkan daerah di sebelah timurnya masih gelap.

Dibandingkan Spanyol, Portugis lebih unggul dalam banyak hal. Pelaut-pelaut Portugis yang merupakan tokoh-tokoh pelarian Templar (dan mendirikan Knight of Christ), dengan ketat berupaya merahasiakan peta-peta terbaru mereka yang berisi jalur-jalur laut menuju Asia Tenggara. Peta-peta tersebut saat itu merupakan benda yang paling diburu oleh banyak raja dan saudagar Eropa. Namun ibarat pepatah, “Sepandai-pandainya tupai melompat, akhirnya jatuh juga”, maka demikian pula dengan peta rahasia yang dipegang pelaut-pelaut Portugis. Sejumlah orang Belanda yang telah bekerja lama pada pelaut-pelaut Portugis mengetahui hal ini. Salah satu dari mereka bernama Jan Huygen van Linschoten. Pada tahun 1595 dia menerbitkan buku berjudul Itinerario naer Oost ofte Portugaels Indien, Pedoman Perjalanan ke Timur atau Hindia Portugis, yang memuat berbagai peta dan deksripsi amat rinci mengenai jalur pelayaran yang dilakukan Portugis ke Hindia Timur, lengkap dengan segala permasalahannya.

Buku itu laku keras di Eropa, namun tentu saja hal ini tidak disukai Portugis. Bangsa ini menyimpan dendam pada orang-orang Belanda. Berkat van Linschoten inilah, Belanda akhirnya mengetahui banyak persoalan yang dihadapi Portugis di wilayah baru tersebut dan juga rahasia-rahasia kapal serta jalur pelayarannya. Para pengusaha dan penguasa Belanda membangun dan menyempurnakan armada kapal-kapal lautnya dengan segera, agar mereka juga bisa menjarah dunia selatan yang kaya raya, dan tidak kalah dengan kerajaan-kerajaan Eropa lainnya.

Pada tahun 1595 Belanda mengirim satu ekspedisi pertama menuju Nusantara yang disebutnya Hindia Timur. Ekspedisi ini terdiri dari empat buah kapal dengan 249 awak dipimpin Cornelis de Houtman, seorang Belanda yang telah lama bekerja pada Portugis di Lisbon. Lebih kurang satu tahun kemudian, Juni 1596, de Houtman mendarat di pelabuhan Banten yang merupakan pelabuhan utama perdagangan lada di Jawa, lalu menyusur pantai utaranya, singgah di Sedayu, Madura, dan lainnya. Kepemimpinan de Houtman sangat buruk. Dia berlaku sombong dan besikap semaunya pada orang-orang pribumi dan juga terhadap sesama pedagang Eropa. Sejumlah konflik menyebabkan dia harus kehilangan satu perahu dan banyak awaknya, sehingga ketika mendarat di Belanda pada tahun 1597, dia hanya menyisakan tiga kapal dan 89 awak. Walau demikian, tiga kapal tersebut penuh berisi rempah-rempah dan benda berharga lainnya.

Orang-orang Belanda berpikiran, jika seorang de Houtman yang tidak cakap memimpin saja bisa mendapat sebanyak itu, apalagi jika dipimpin oleh orang dan armada yang jauh lebih unggul. Kedatangan kembali tim de Houtman menimbulkan semangat yang menyala-nyala di banyak pedagang Belanda untuk mengikut jejaknya. Jejak Houtman diikuti oleh puluhan bahkan ratusan saudagar Belanda yang mengirimkan armada mereka ke Hindia Timur. Dalam tempo beberapa tahun saja, Belanda telah menjajah Hindia Timur dan hal itu berlangsung lama hingga baru merdeka pada tahun 1945. [] (Ridyasmara/eramuslim)

BUKU TSB :

Sejarah Toyota Corolla

Generasi Pertama (1966-1970)

Mobil kecil yang sederhana bermesin 1100 cc yang diberi kode KE10 untuk Sedan atau KE17 untuk Wagon. Model bermesin 1200 cc diberi kode KE11 untuk Sedan, dan KE15 untuk Sprinter Coupe.



Generasi Kedua (1971-1974)

Corolla 20-series lebih besar dari pendahulunya. Ini merupakan model Toyota yang sukses di seluruh dunia. Mesin yang digunakan adalah 2K (1100 cc), 3K(1200 cc), 3K-B(1200 cc dengan 2 karburator), T(1400 cc), 2T(1600 cc), dan 2T-G(1600 cc DOHC) berkemampuan tinggi. Corolla Levin menjuarai Press on Regardless Rally di Amerika, dan 1000 Lakes Rally di Finlandia. Di Indonesia, Corolla generasi ini yang pertama kali dijual ke pasar.


Generasi Ketiga (1975-1979)

Krisis bahan bakar pada tahun 1974 membuat kebanyakan orang di Amerika pindah dari mobil Amerika yang bermesin besar ke mobil kecil yang ekonomis. Hal ini membuat Corolla sukses terjual dalam jumlah yang besar. Corolla Sedan, Hardtop, dan Wagon berbasis 30-series, Sprinter Sedan 40-series. Corolla dan Sprinter Sports Coupe dan Liftback berbasis 50-series. Semua model yang menggunakan mesin dengan emisi rendah, Toyota Total Clean (TTC), 60-series, model ini hanya dijual di Jepang.



Generasi Keempat (1980-1983)

Ini merupakan Corolla terakhir untuk semua model yang berpenggerak roda belakang. Di Jepang banyak sekali varian dan bentuknya. Ada Sedan 2 dan 4 pintu, Hardtop, Coupe, Liftback, Station Wagon, dan Van. Mesin yang tersedia 4K(1300 cc), 5K(1500 cc), dan 2T-G(1600 cc DOHC). Model di Amerika bermesin 2T-C(1600 cc) dan 3T-C(1800 cc) dan ada yang berkonfigurasi 2 pintu convertable. Di Indonesia hanya tersedia dalam variant DX 4 pintu bermesin 4K(1300 cc). Platform generasi ini juga dipakai untuk Daihatsu Charmant.


Generasi Kelima (1983-1987)

Hanya model sport Corolla Levin dan Sprinter Trueno yang berpenggerak roda belakang, model yang lain berpenggerak roda depan. Sprinter Trueno dijual di Amerika sebagai Corolla SR5 dan GT-S. AE86 adalah kode untuk Levin dan Trueno bermesin kemampuan tinggi 4A-GE(1600 cc DOHC), yaitu GT, GT-S, GT-V, dan APEX. AE86 sangat popular dengan sebutan Hachiroku, yang berasal dari Bahasa Jepang, hachi = 8, dan roku = 6. Di Indonesia, AE82 adalah seri Corolla GL dan SE Saloon dengan mesin 2E(1300 cc) dan 5E(1500 cc).


Generasi Keenam (1988-1992)

Mulai generasi ini kebanyakan Corolla sudah bermesin Twincam 4A-F(Head sempit) atau 4A-G(Head lebar) dengan karburator atau injection. Mesin bensin 1300 cc dengan karburator dan diesel dipasang pada Corolla Sedan versi murah serta Station Wagon dan Van. Corolla Sedan juga dibuat dalam versi mewah yaitu SE Limited untuk Asia yang hampir sama dengan LE di Amerika. Corolla versi Amerika memiliki bumper yang lebih panjang dibanding versi untuk region lainnya, serta lampu indikator merah di fender belakang. Corolla GTi yang sporty dengan mesin 4A-GE dibuat dalam bentuk Hatchback, Sedan, dan Liftback. Di Jepang, Corolla Levin dan Sprinter Trueno ada yang menggunakan mesin 4A-GZE dengan Supercharger. Corolla Coupe untuk Amerika sebenarnya adalah Sprinter Trueno dengan lampu depan retractable. Tersedia dalam 2 pilihan yaitu SR5 dan GT-S. Corolla All-trac Wagon yang memiliki body berbeda dengan Wagon biasa berbasis pada Sprinter Carib di Jepang. Model facelift diluncurkan di Jepang pada tahun 1989, untuk export tahun 1990, dan di Amerika untuk model tahun 1991.

Di Indonesia, model Corolla ini dikenal dengan nama Corolla Twincam, meskipun yang 1300 cc bermesin single cam (SOHC).

Tersedia 4 tipe yang resmi dipasarkan oleh Toyota Astra Motor:

1. 1.3 SE sedan, mesin 2E (72 hp @ 6000 rpm)
2. 1.6 SE Limited sedan, mesin 4A-F (94 hp @ 6000 rpm, 12,9 kgm @ 4000 rpm)
3. 1.6 GTi sedan, mesin 4A-GE (140 hp @ 7200 rpm; 15 kgm @ 6000 rpm)
4. 1.6 Liftback 5-door, mesin 4A-F (94 hp @ 6000 rpm, 12.9 kgm @ 4000 rpm)

Generasi Ketujuh (1992-1997)
1994 Corolla Seca

Diluncurkan di Jepang pada pertengahan tahun 1991 dengan mesin 1300 cc 4E, 1500 cc 5E, 1600 cc 4A, dan 2000 cc diesel 2C. Model Sedan dan Coupe diproduksi sampai tahun 1995, sedangkan model Station Wagon dan Van tetap dibuat sampai tahun 2000.

Disebut Great Corolla di Indonesia dengan model SE 1300 cc dan SE-G 1600 cc. 1.3 SE digantikan oleh 1.6 SE pada tahun 1994.

Model baru untuk tahun 1993 di Amerika dengan model Standard, DX, and LE Sedan, serta DX Station Wagon. Model standard bermesin 4A-FE(1600 cc), DX dan LE menggunakan mesin 7A-FE(1800 cc). Untuk tahun 1996, Corolla versi Amerika mendapat facelift dan semua model di produksi di Amerika. Model LE and Station Wagon yang di import dari Jepang tidak dijual lagi. Corolla CE (Classic Edition) mulai dipasarkan.

Di Australia, Corolla generasi ini diluncurkan pada tahun 1994, dan diproduksi secara lokal. Corolla Sedan terdiri dari model 1.6 CSi, 1.6 CSX, 1.8 CSX Conquest, and 1.8 Ultima, sedangkan Corolla Hatchback adalah 1.6 Seca CSi, 1.8 Seca Conquest, dan 1.8 Seca RV. Hanya satu model yang di import dari Jepang yaitu Corolla Sprinter Liftback.


Generasi Kedelapan (1995-2002)
1997 Corolla 1.6 SE-G

Untuk generasi ini, Toyota membuat Corolla yang berbeda untuk region yang berbeda. Versi Jepang mulai dipasarkan di Jepang pada pertengahan tahun 1995, dan beberapa negara Asia, Amerika Selatan, serta Afrika pada tahun 1996. Versi Eropa untuk Eropa dan Australia hadir pada tahun 1997. Versi Amerika hanya untuk USA dan Canada baru untuk model tahun 1998. Versi Eropa hadir dengan penampilan yang sangat berbeda dengan versi untuk region lainnya. Corolla Eropa memiliki lampu depan berbentuk bulat.


Jepang

Corolla dengan platform E110 yang terdiri dari EE110 (1300 cc), AE110 (1500cc), AE111 (1600 cc), AE114 (4WD), dan CE110 (Diesel) diluncurkan pada pertengahan tahun 1995. Untuk menghemat biaya produksi, Corolla sedan dibuat lebih sederhana dari generasi sebelumnya.

Ini adalah generasi terakhir untuk model coupe, Corolla Levin dan Sprinter Trueno. Levin dan Trueno ada yang bermesin Supercharger 4A-GZE.

Pada awal tahun 1997, Corolla pertama berbentuk mini-MPV yaitu Corolla Spacio diluncurkan, dan beberapa bulan kemudian model sedan mendapat facelift.

Di Jepang Corolla Eropa model Station Wagon disebut Sprinter Carib.

Grade Corolla di Jepang :

* LX
* XE Saloon
* SE Saloon (1500 cc 5A-FE dan 1600 cc 4A-FE)
* GT (AE111 1600 cc 4A-GE 20 valve 165 hp)

Indonesia

Untuk di Indonesia, digunakan mesin 4A-FE (AE111 - dikenal dengan nama All New Corolla) dengan tahun edar 1996-1998 dengan variant 1.6 XLi, 1.6 SE-G, dan 1.6 S-Cruise. Model facelift bermesin 7A-FE (AE112) dengan tahun edar 1998-2001 tersedia dalam variant 1.8 XLi dan 1.8 SE-G.

Output mesin : 4A-FE : 115 hp @ 6000 rpm, torsi 15 kgm @ 4800 rpm. 7A-FE : 120 hp @ 6000 rpm, torsi 16 kgm @ 4400 rpm.

Kedua mesin ini memakai teknologi Twincam 16 valve EFI

Corolla AE112 atau dikenal dengan nama New Corolla ini merupakan sedan dengan fitur terlengkap dan termewah di kelasnya saat itu. Dilengkapi dengan ABS, dual airbag, variable timing wiper, dan sebagainya.

Eropa dan Australia

Dengan lampu depan yang bulat dan besar serta grille jaring, Corolla versi Eropa kelihatan lebih sporty dari model untuk region lainnya. Di Eropa, model Hatchback dan Liftback lebih laku dibanding Sedan dan Wagon. Ada versi G6 yang menggunakan transmisi manual 6-speed. Corolla Hatchback merupakan basis untuk Corolla WRC bermesin 3S-GTE dan berpenggerak 4WD untuk kejuaraan rally dunia.

Untuk Australia, Toyota tidak menjual versi Asia, tetapi versi Eropa dengan model Sedan dan Liftback yang disebut Seca. Trim level yang dipasarkan adalah Ascent, Conquest, Levin (hanya untuk Liftback), dan Ultima (hanya untuk Sedan). Pada akhir tahun 2001 diluncurkan Sportivo Turbo berbasis Liftback, dan hanya tersedia dalam satu warna Gold Metallic, dilengkapi mesin 7A-FTE 1800 cc turbo 16 valve EFI dengan output 150 hp

Model facelift versi Eropa dan Australia memiliki dua lampu bulat kecil yang menyatu dalam cover pada setiap sisi

Amerika Utara

Di USA dan Canada, Corolla generasi kedelapan diluncurkan pada akhir tahun 1997 untuk model tahun 1998. Model exterior-nya sedikit berbeda dengan versi Asia dan Eropa.

Corolla ini diberi kode ZZE110 karena mesinnya adalah 1800 cc 1ZZ-FE. Trim level yang dipasarkan adalah VE (paling murah), CE (menengah), and LE (mewah). Touring Package yang terdiri dari spoiler samping, instrument berwarna putih, dan stabilizer adalah optional untuk CE dan LE.

Untuk tahun 2001, model VE dihentikan, dan model sporty S menggantikan optional Touring Package.

Region lain

Corolla versi Asia juga dijual di Asia Barat dan Amerika Selatan. Corolla versi Eropa dipasarkan di kepulauan Caribbean.

Generasi Kesembilan (2000-2006)
2003 Corolla Altis 1.8 G

Dimensi lebih besar dari generasi sebelumnya. Ada 2 macam body untuk Sedan 4-pintu, yaitu versi Jepang yang juga dijual di Eropa dan Australia, dan Corolla Altis yang lebih besar untuk Asia Tenggara dan Amerika. Model Station Wagon disebut Corolla Fielder di Jepang, dan juga diexport ke Australia dan Eropa.

Di Amerika, Corolla Sedan dipasarkan dalam trim level CE, S, LE, dan XRS. CE, S, dan LE bermesin 1ZZ-FE VVT-i, ZRS menggunakan mesin 2ZZ-GE VVTL-i. Corolla Matrix yang berbentuk crossover Wagon / SUV dibuat hanya untuk Amerika.

Di Eropa, Corolla Hatchback 3 dan 5 pintu lebih popular dibanding Sedan dan Wagon. Juga ada Hatchback berkemampuan tinggi T-Sport bermesin 2ZZ-GE.

Corolla Hatchback 5 pintu dijual di Australia dengan nama Corolla Seca, dan tersedia dalam versi Ascent, Ascent Sport, Conquest, Levin, dan Sportivo. Levin adalah versi mewah dan sporty dengan body kit, bukan coupe seperti Levin terdahulu. Sportivo adalah model berkemampuan tinggi yang sama dengan T-Sport. Corolla Sedan di Australia dipasarkan dalam versi Ascent, Conquest, dan Ultima.

Corolla Altis di Indonesia dimulai tahun 2001 sampai sekarang dan telah mengalami beberapa kali perubahan 2001-2003 : generasi 1 Altis di Indonesia. mesin 1ZZ-FE non VVT-i (128 hp @ 6000 rpm, 16,3 kgm @ 4400 rpm) SAE NET. 2004-2005 : generasi 2 Altis di Indonesia, mesin 1ZZ-FE VVT-i (136 hp @ 6000 rpm, 17,4 kgm @ 4200 rpm) SAE NET. Untuk versi A/T telah dilengkapi Super ECT. 2006-sekarang : generasi 3 Altis, dengan penambahan fitur-fitur seperti MID, Audio control di stir, dll.


Generasi Kesepuluh (2006-Sekarang)

Corolla Sedan terbaru yang disebut Corolla Axio, dan Station Wagon Corolla Fielder diluncurkan di Jepang pada akhir tahun 2006. Model Hatchback bernama Auris, dan yang lebih exclusive adalah Blade. Axio, Fielder, dan Auris bermesin 1.5 liter VVT-i 1NZ-FE, atau mesin baru 1.8 liter Dual VVT-i 2ZR-FE. Blade menggunakan mesin 2.4 liter VVT-i 2AZ-FE.

Mulai sekarang nama Corolla tidak lagi digunakan di Eropa, kecuali di Irlandia, dan digantikan oleh Auris. Auris berbentuk Hatchback 3 dan 5 pintu. Mesin yang digunakan adalah 1.4 dan 1.6 liter bensin, serta common rail diesel. Versi termahal adalah T180 yang bermesin 2.2 liter diesel.

Di Australia, baik model Sedan maupun Hatchback tetap menggunakan nama Corolla. Trim level untuk Corolla Sedan sama seperti generasi sebelumnya. Corolla Hatchback versi Australia sama dengan Auris, dan tersedia dalam trim level Ascent, Conquest, Sportivo SX, dan Sportivo ZR.

Di Indonesia, Corolla terbaru ini diluncurkan pada 28 Februari 2008 dengan 3 grade, yaitu : 1.8 V A/T, 1.8 G A/T, dan 1.8 J M/T. Mesin yang digunakan tetap mesin 1ZZ-FE 1800 cc VVT-i 16 valve dengan mematuhi aturan emisi yang lebih ketat (EURO III). dilengkapi 4 speed A/T triptronic transmission dan 5 speed M/T; Fitur cruise control dapat ditemukan di 1.8 V A/T.

Output mesin : 132 hp @ 6000 rpm (NET)

Menurut beberapa sumber, penggunaan mesin 2ZR-FE (Dual VVT-i) akan digunakan tahun 2010 (saat facelift)



Mesin2 toyota starlet,great corola,soluna,levin,MR2,all new corola

1A SOHC 2 78-79 1452
2A SOHC 2 79- 1295 76 71.4
2A* SOHC 2 84 1295 69@6000 75@3800
2A-U SOHC 2 82 1295 74@5600 78@3600 76 71.4 9:1
2A-U SOHC 2 86 1295 65@5400 72@3600 76 71.4 9.3:1 EU
2A-U SOHC 2 86* 1295 75@6000 79@3600 76 71.4 9.3:1
3A SOHC 2 79- 1452 77.5 77
3A* SOHC 2 84 1452 71@5600 79@3800
3A SOHC 2 88 1452 62@4800 76@2800 3.05 3.03 9:1
3A-C SOHC 2 79 1452 62@4800 75@2800 3.05 3.03 9:1
3A-U SOHC 2 82 1452 80@5600 87@3600 77.5 77 9:1
3A-U SOHC 2 85 1452 83@5600 87@3600 77.5 77 9:1
3A-U SOHC 2 86 1452* 85@5600 87@2400 77.5 77 9.3:1
3A-U SOHC 2 86 1452 71@5600 83@2400 77.5 77 9.3:1 EU
3A-U SOHC 2 86 1452 63@5600 76@2400 77.5 77 9.3:1 US
3A-LU SOHC 2 86 1452* 83@5600 87@3600 77.5 77 9.3:1
3A-SU SOHC 2 85-88 1452 77.5 77
3A-SU SOHC 2 86 1452 90@6000 89@4000 77.5 77 9.3:1
4A SOHC 2 80- 1587 81 77
4A-LU SOHC 2 84-86 1587 84@5600 96@4000 81 77 9.3:1
4A-E SOHC 2 81-88 1587 78@5600 87@4000 81 77 9:1
4A-ELU SOHC 2 86 1587* 100@5600 101@4000 81 77 9.3:1
4A-C SOHC 2 83-86 1587 70@4800 85@2800 3.19 3.03 9:1
4A-LC SOHC 2 87-88 1587 74@5200 86@2800 3.19 3.03 9:1
4A-F DOHC 4/22.3 87-88 1587 90@6000 95@3600 3.19 3.03 9.5:1
4A-F DOHC 4/22.3 89-90 1587 90@6000 95@3600 3.20 3.00 9.5:1
4A-FE DOHC 4/22.3 87-90 1587* 100@5600 101@4400 3.19 3.03 9.5:1 Japanese version
4A-FE DOHC 4/22.3 87-90 1587 102@5800 101@4800 3.19 3.03 9.5:1 US version, SAE net
4A-FE DOHC 4/22.3 87-90 1587 100@5600 102@4400 3.19 3.03 9.5:1 California
4A-FE DOHC 4/22.3 89- 1587 103@5600 101@4800 81 77 9.5:1
4A-FE DOHC 4/22.3 93-95 1587 105@5800 100@4800 81 77 9.5:1 Canada
4A-FE DOHC 4/22.3 93-95 1587 100@? ? 81 77 9.5:1 California
4A-FE DOHC 4/22.3 95-98 1587 115@6000 109@4800 81 77 9.5:1 JP
4A-GE DOHC 4/50 83- 1587
4A-GE DOHC 4/50 85-86 1587 112@6600 97@4800 3.19 3.03 9.4:1
4A-GELU DOHC 4/50 86 1587* 130@6600 110@5200 81 77 9.4:1
4A-GELU DOHC 4/50 86 1587 124@6600 105@5000 81 77 10:1 EU
4A-GELU DOHC 4/50 86 1587 120@6600 102@5000 81 77 9.4:1
4A-GELU DOHC 4/50 86 1587 115@6600 98@4800 81 77 9.4:1 cat, US
4A-GE**(C/LC) 4/50 87 1587 112@6600 97@4800 3.19 3.03 9.4:1
4A-GEC DOHC 4/50 88 1587 116@6600 110@4800 3.19 3.03 9.4:1
4A-GEC DOHC 4/50 89-90 1587 116@6600 100@4800 3.19 3.03 9.4:1
4A-GELC DOHC 4/50 88 1587 112@6600 100@4800 3.19 3.03 9.4:1
4A-GELC DOHC 4/50 89-90 1587 115@6600 100@4800 3.19 3.03 9.4:1
4A-GELU DOHC 4/50 90 1587* 138@7200 109@6000 81 77 9.4:1 Japanese version
4A-GE DOHC 4/50 85-87 1587 124@6600 104@4800 81 77 10.0:1 Finnish version
4A-GE DOHC 4/50 85-87 1587 122@6600 105@5000 81 77 10.0:1 UK version
4A-GE DOHC 4/50 88-89 1587 125@6600 107@5000 81 77 10.0:1 Finnish version
4A-GE DOHC 4/50 88-89 1587 123@6600 81 77 10.0:1 UK version
4A-GE DOHC 4/50 90 1587 130@6800 102@5800 3.19 3.03 9.5:1
4A-GE DOHC 4/50 91-92 1587 130@6800 105@6000 3.19 3.03 10.3:1
4A-GE DOHC 5+VVT 91-98+ 1587 165@7800 120@5600 81 77 11.0:1 AFM, VVT
4A-GE DOHC 5+VVT-i ? 1587 170 87 77 MAP sensor, VVT-i
4A-GZE DOHC 4/50 86-90 1587 145@6400 140@4000 3.19 3.03 8.0:1
4A-GZE DOHC 4/50 86-89 1587* 145@6400 137@4400 81 77 8.0:1 JP AW11, AE92 8psi/0.56bar
4A-GZE DOHC 4/50 89-91 1587* 165@6400 152@4400 81 77 8.9:1 JP AE92 high-octane
4A-GZE DOHC 4/50 91-95 1587* 170@6400 152@4400 81 77 8.9:1 JP AE101 high-octane
5A-F DOHC 4/22.3 87- 1498 85@6000 90@3600 78.7 77 9.8:1
5A-FE DOHC 4/22.3 87- 1498* 104@6000 97@4800 78.7 77 9.6:1
5A-FE DOHC 4/22.3 95-98 1498 100@5600 102@4400 78.7 77 9.8:1
6A-FC DOHC 4 89-92 1397 82 87 76 77 9.5:1
7A-FE DOHC 4/22.3 93-94 1762 115@5600 115@2800 81 85.5 9.5:1
7A-FE DOHC 4/22.3 93-94 1762 115@5600 110@2800 81 85.5 9.5:1 Canada
7A-FE DOHC 4/22.3 98 1762 115@5400 114@2800 81 85.5 9.5:1 Japan

Apakah Anda Tau George Soros????????

sedikit informasi tentang Soros
George Soros (Hungaria: György Schwartz; lahir di Budapest, Hungaria, 12 Agustus 1930; umur 79 tahun) adalah seorang kapitalis radikal pelaku bisnis keuangan dan ekonomi, penanam modal saham, dan aktivis politik yang berkebangsaan Amerika Serikat. George Soros adalah seorang Yahudi dan pernah dipenjarakan sewaktu saat Perang Dunia I.

di Indonesia, Soros dianggap lebih negatif sebagai kriminal ekonomi yang membuat ketidakstabilan ekonomi Asia, karena dengan jumlah simpanan uangnya yang besar mengguncang nilai mata uang Asia. kini sebagian besar perusahaan penting di Indonesia adalah milik pengusaha asing. Pada tahun 2000, George Soros dilaporkan memiliki saham pada PT AGIS di Indonesia sebesar 10 persen dan beberapa perusahaan lainnya, termasuk Astra internasional.

George Soros terkenal juga memiliki kemampuan tinggi dalam berspekulasi di bidang perdagangan mata uang. Pada tahun 1982, dalam waktu singkat Soros berhasil meraup keuntungan 1,2 milyar dolar dalam perdagangan mata uang Poundsterling. Akibatnya, sebagian perekonomian Inggris hancur. Iapun dijuluki sebagai “Pria Yang Menghancurkan Pound” (The Man Who Broke the Pound). Pada pertengahan tahun 1997, perekonomian negara-negara Asia Tenggara, antara lain Indonesia, Thailand, dan Malaysia, tergoncang hebat karena secara tiba-tiba harga tukar dollar melonjak tinggi. Ribuan perusahaan bangkrut dan jutaan orang menjadi penganggur.

Meskipun banyak faktor yang menyebabkan krisis moneter ini, namun salah satu sebab utamanya adalah perilaku para spekulan valuta asing yang telah memborong dollar Amerika, lalu menjualnya dengan harga tinggi sehingga nilai mata uang negara-negara ASEAN itu terpuruk. Spekulan uang terbesar pada era krisis tersebut adalah George Soros. Banyak yang kebingungan darimana Soros bisa memiliki uang dalam jumlah besar.

ETIKA BISNIS SOROS:

Meskipun letak kesalahan tidak seratus persen berada di tangan Soros, karena jatuhnya nilai rupiah ini juga dipengaruhi oleh sistem devisa bebas yang diterapkan oleh pemerintah Indonesia sehingga membuka peluang bagi siapa saja untuk memperdagangkan valuta asing, namun etika bisnis yang dianut oleh Soros dan para pedagang valas lainnya patut dipertanyakan. Ketika Soros melakukan transaksi valas, dia sudah bisa memprediksikan kehancuran negara-negara Asia sebagai akibat dari transaksi itu. Namun, ia tetap melakukannya dan terjadilah krisis hebat yang menyengsarakan puluhan jutaan rakyat Asia Tenggara. Tak heran bila mantan PM Malaysia Mahatir Muhammad pernah menyatakan kecurigaannya bahwa krisis moneter yang menyapu Asia ini adalah sebuah *agenda Yahudi* karena kaum Yahudi, kata Mahathir, tidak senang bila melihat kaum Muslim bergerak maju.

Perdagangan valas yang dilakukan Soros telah memberi keuntungan kepadanya sebesar satu milyar dollar pertahun. Artinya, demi menambah jumlah uangnya, Soros dengan tega telah mengorbankan puluhan juta rakyat di berbagai negara. Menanggapi berbagai kecaman yang disampaikan terhadapnya, Soros menyatakan bahwa kesalahan terletak pada pemerintahan yang tidak transparan dan despotik di negara-negara Asia. Menurut Soros, pasar akan menentukan dirinya sendiri. Artinya, bisnis yang dia lakukan hanya semata-mata memenuhi peluang pasar. Padahal, pasar global sesungguhnya tidak bebas, melainkan diatur oleh para pemodal kelas kakap semacam Soros.

Sebagian pengamat ekonomi yang membela Soros mengatakan bahwa apa yang dilakukan Soros adalah bisnis semata dan toh, Soros juga memberikan sebagian uangnya untuk membantu rakyat miskin di berbagai negara. Pandangan ini menunjukkan bahwa Soros Foundation telah memberikan citra baik kepada Soros, sehingga bisa mengurangi berbagai kecaman yang dialamatkan kepada dirinya. Atas aktivitas yayasannya tersebut, Soros juga dijuluki sebagai filantropis atau orang yang mencurahkan perhatian, waktu, dan uangnya untuk menolong orang lain.

Namun, kegiatan Soros membantu rakyat miskin dengan bisnisnya di bidang perdagangan uang yang telah memiskinkan puluhan juta manusia, jelas merupakan sebuah paradoks. Sudah pasti ada tujuan tersendiri di balik bantuan-bantuan yang diberikan Soros melalui yayasan Soros Fundation-nya. Sebagaimana kami sebutkan pada pertemuan sebelumnya, di Bosnia, Soros mendanai penerbitan media massa yang memuat foto-foto amoral dan menyebarkan pemikiran kebebasan dan sekularisme.

KESIMPULAN

Sebagai kesimpulan, berbagai aksi yang dilakukan oleh Soros Foundation membuktikan bahwa meskipun dibungkus dengan slogan demokrasi dan kebebasan, tujuan utama yayasan ini adalah untuk membuka jalan bagi rezim Washington dalam memperluas imperialismenya di dunia. Sebagaimana telah kami bahas sebelumnya, dana Soros Foundation didapat dari hasil spekulasi valuta asing yang mengakibatkan kehancuran ekonomi berbagai negara dan menyebabkan kemiskinan puluhan juta orang. Kini, dengan mengeluarkan uang dalam kedok amal kebajikan, George Soros sesungguhnya sedang berusaha mengeruk harta kekayaan yang lebih banyak lagi. Karena itu, bangsa-bangsa yang berjiwa merdeka sudah seharusnya waspada terhadap gerak-gerik yayasan ini di negara mereka.

berita : Soros Borong BUMI

JAKARTA,RABU - Harga saham PT Bumi Resources Tk (BUMI) kembali unjuk gigi. Kemarin, harga saham produsen batubara terbesar di Indonesia ini, untuk pertama kalinya naik dalam dua bulan terakhir. Beberapa institusi pengelola dana asing atau hedge fund memborong saham BUMI karena menilai harganya sudah kelewat murah.

Sejak perdagangan Bursa Efek Indonesia (BEI) buka, para investor memburu saham BUMI. Sehingga, harganya melonjak 19,72 persen ke level Rp 850 per saham. Di pasar negosiasi, harga saham ini mencapai Rp 950. Alhasil, saham ini terkena auto rejection batas atas 20 persen. Padahal, sudah tiga pekan ini, harga saham anak usaha PT Bakrie & Brothers Tbk (BNBR) ini selalu anjlok ke batas bawah auto rejection sebesar 10 persen.

Berdasarkan data Bloomberg, tiga broker asing yaitu CLSA Indonesia, CIMB-GK Securities, dan Phillip Securities membukukan nilai beli bersih terbesar saham BUMI. Seorang pelaku pasar membisikkan, beberapa hedge fund mulai mengoleksi saham BUMI melalui broker asing tersebut.

Bloomberg juga melaporkan, George Soros, dan dua hedge fund yang berbasis di Amerika Serikat (AS), yaitu Citadel Investment Group LLC dan T. Rowe Price Group Inc. sedang mengumpulkan saham-saham produsen batubara, termasuk saham Bumi.

Mastono Ali, Analis Valbury Asia Securities, mengatakan, berbagai spekulasi itu mendongkrak harga saham BUMI. Selain Soros, beberapa peminat BUMI sebelumnya yaitu Tata Group, Putera Sampoerna, Artha Graha, dan Grup Djarum kabarnya memborong saham tersebut melalui lantai bursa. Saham BUMI juga menjadi ajang spekulasi menjelang batas waktu kesepakatan akuisisi 35 persen saham BUMI oleh Northstar Pacific Partners, akhir pekan ini.

Nah, mendekati masa akhir, transaksi penjualan 35 persen saham Bumi antara PT Bakrie & Brothers Tbk (BNBR) dan Northstar, terancam batal. Sebab, PT Tambang Batubara Bukit Asam Tbk (PTBA) akhirnya menyatakan mundur dari Konsorsium Northstar selaku calon pembeli Bumi. PTBA mundur dari calon penawar Bumi karena melihat transaksi ini akan merugikan perusahaan tambang milik negara itu. "Kalau ikut, bakal banyak proyek kami yang terancam dan utang meningkat," kata Direktur Utama Bukit Asam Sukrisno, kemarin.

tesla coils sebuah teknologi listrik tingkat tinggi

Sebagian besar orang harusnya tidak asing dengan gambar ini:

Betul, itu adalah sebuah Tesla coil, diberi nama sesuai nama sang penemunya Nikola Tesla, ilmuwan Rusia abad lalu. Sebagian penelitian Nikola Tesla memang berhubungan dengan listrik tegangan tinggi dan transmisi tanpa kabel, dan menurut sejarah ia hilang secara misterius.

Tesla coil berfungsi menghasilkan tegangan listrik sangat tinggi, dan karena bentuk dan sifatnya yang agak ajaib ini, benda ini begitu dikenal. Untuk kamu-kamu yang dulu suka main Red Alert pasti tahu benda ini. Nah, bagaimana cara kerja Tesla Coil ini? Kenapa ada bola di atasnya? Apa yang dilakukan para Tesla Troopers saat men-charge benda ini? Kenapa Tesla Tower hanya menyerang musuh?

MEMBUAT TESLA COIL

Bahan:

• Sumber tegangan AC 1-10 kV, ± 25 Watt. Cari di mana?
• Spark gap, yaitu dua buah konduktor berjarak beberapa mm tempat loncatan listrik, benda yang fungsinya sama kita temukan di mesin motor dan mobil, namanya busi.
• Kawat tembaga diameter 0,3 mm, beberapa kilometer. Beli saja beberapa ons.
• Kawat tembaga diameter 5 mm (atau pipa tembaga 1/8 inci) ±10 m. Ini cukup mahal, jadi sementara pakai kawat yang sama seperti di atas.
• Pipa paralon diameter 6 inci, panjang 1 meter.
• Bola atau donat aluminium, diameter ± 20 cm, tidak perlu padat.
• Kapasitor tegangan tinggi, secukupnya.

Rangkaian:

» CARA KERJA TESLA COIL

Pertama-tama tinjau spark gap. Jaraknya diatur supaya timbul loncatan listrik saat sumber dinyalakan. Ini berarti arus listrik meloncati udara dan mengalir menuju kapasitor dan kumparan primer. Mengapa perlu begitu coba?

Selanjutnya, perhatikan kapasitor dan kumparan sekunder. Bagi yang belum tahu, kumparan memiliki suatu nilai yang disebut induktansi (sebutannya L untuk Lilitan, hehe, ngasal lho) yang menyatakan kuatnya medan magnet yang timbul jika kumparan itu dialiri listrik. Sedangkan, kapasitor memiliki kapasitansi (C untuk Capacitance) yang menyatakan banyaknya muatan listrik yang tersimpan jika ada tegangan.
Menurut fisika, jika sebuah L dan sebuah C digandeng seperti ini, maka dihasilkan suatu rangkaian LC seri. Rangkaian ini memiliki frekuensi khusus yang nilainya sebesar:

Ini sama saja dengan sebuah balok yang digantung pada sebuah pegas, yang jika digoyangkan akan memiliki frekuensi tertentu.

Sumber tegangan tinggi yang kita punya pastilah AC, yaitu arus bolak-balik. Frekuensinya bisa 50 Hz, sama dengan PLN, atau beberapa puluh ribu Hertz, kalau tahu bagaimana membuatnya. Bolak-balik berarti ada positifnya, ada negatifnya, dan ada nolnya. Nah, loncatan listrik pada spark gap hanya terjadi saat tegangannya tinggi dan ketika tegangannya nol tidak ada loncatan listrik. (Karena cepat, jadi kelihatannya ada terus).

Bagi rangkaian LC seri, setiap loncatan listrik bagaikan pukulan terhadap balok yang digantung pada pegas. Ketika balok dipukul, ia akan berayun dengan frekuensi dirinya. Demikian juga dengan LC seri, jika ada dorongan arus sekejap, akan timbul arus bolak-balik di dalam rangkaian LC seri yang frekuensinya ditentukan oleh rumus tadi. Biasanya diatur supaya nilai frekuensi ini sekitar 100 kHz – 1 MHz.

» LEBIH DEKAT DENGAN L DAN C

Tapi awas jangan terlalu dekat, nanti kesetrum!

Kumparan primer biasanya sebesar ember atau keranjang sampah kecil, 10-20 lilitan longgar (pakai kerangka kalau perlu, tapi JANGAN DARI LOGAM) diameter 20-30 cm, pokoknya pipa paralon muat di dalamnya. Tinggi lilitan kira-kira 30 cm. Bisa juga bentuknya datar seperti obat nyamuk, tetapi haruslah longgar dengan jarak antarkawat minimum 1 cm.

Kapasitor sepertinya harus dibuat sendiri, kecuali bisa beli entah di mana. Benda ini bisa dibuat dari botol kaca berisi air yang dibungkus aluminium foil. Pilih botol yang besar dan mulus. Terminalnya adalah aluminium foil dan air di dalamnya. Pikir sendiri bagaimana memasang kabelnya. Awas, harus diisolasi terhadap bumi. Styrofoam atau tupperware bagus digunakan untuk ganjal. Mungkin perlu beberapa botol, dihubungkan paralel. Air dengan air, foil dengan foil. Yang jelas, hasilnya adalah sebuah kapasitor dengan ketahanan tegangan beberapa puluh kilovolt.
Kalau punya osiloskop atau frequency counter, alangkah baiknya dicoba dulu untuk tahu berapa frekuensi resonansi LC yang timbul. Jangan langsung dicolok barangnya, jauh-jauh saja rasanya sudah cukup.

Selanjutnya, untuk kumparan sekunder, lilitkan kawat tembaga 0,3 mm pada paralon, kira-kira seribu lilit (catatan: Harus SANGAT RAPI!) dan hanya boleh satu lapis. Ujung bawah hubungkan ke bumi.

Bola aluminium (atau donat), walaupun tidak seperti kelihatannya, merupakan sebuah kapasitor. Menurut fisika, dua buah konduktor yang terpisah berkelakuan sebagai kapasitor, artinya muatan listrik bisa berkumpul berhadap-hadapan pada kedua konduktor. Dalam hal ini, konduktornya adalah bola dan bumi. Kalau tanganmu dekat-dekat, itulah konduktor. Itu sebabnya kita akan terkena setrum jika dekat-dekat dengan Tesla Coil betulan yang sedang bekerja.
Jadi, ada satu lagi rangkaian LC seri, yaitu kumparan sekunder dan bola-bumi. Tentunya yang ini juga punya frekuensi diri, dan entah kenapa kok sepertinya semua jadi masuk akal kalau frekuensi ini disetel supaya sama dengan frekuensi LC satunya.

Jika semua sudah diatur sehingga kedua frekuensi LC sama, maka dapat terjadi apa yang disebut kopling induktif resonansi. Resonansi berarti frekuensi yang satu sama dengan lainnya, induktif berarti berhubungan dengan medan magnet, sedangkan kopling diinjak kalau ganti gigi.
(Dipersilakan untuk mengartikan dengan logika masing-masing).

Dalam keadaan ini, energi yang tersimpan dalam satu sistem akan dibagi bersama dengan sistem lainnya. Sistem pertama adalah LC yang dikejut-kejutkan oleh spark gap sehingga bergoyang dangdut dengan frekuensi megahertz, sedangkan sistem kedua adalah menara Tesla paralon bertopi bola. Melihat sistem yang satu bergoyang dengan penuh energi, sistem kedua juga ikut-ikutan bergoyang dengan frekuensi sama.

Sayangnya sistem kedua terdiri dari L yang besar sekali dan C yang kecil sekali. Jadinya, untuk nilai energi beberapa watt, akan timbul tegangan yang tinggi sekali di ujung bola terhadap bumi jika dibandingkan dengan tegangan sumber kita. Kalau mau merasakan tersetrum beberapa ratus ribu volt (atau megavolt kalau alatnya bagus), cobalah Tesla Coil. Tidak usah dipegang, cukup atur jarak 15 cm. Jangan lama-lama!
Siapkan teman di dekatmu, kalau-kalau perlu CPR (pingsan, lalu perlu restart jantung).

mengenal lebih jauh Nikolai Tesla

Tesla's Early Years


Dilahirkan July 9th, 1856. di Smiljan, Croatia (former Yugoslavia). Nikolai Telsa adalah Pemimpi sekaligus Poetic. penemuan pertamanya adalah Mesin motor yang digerakan oleh serangga yg ditempel dengan lem oleh Telsa.
Dia mempunyai suatu keunikan yaitu mampu memvisualisasikan Pikiranya dengan detail tanpa bantuan Blueprint atau hitung2an rumit


Ketika dewasa, Tesla belajar Teknik Universitas di Graz, Austria, dan University of Prague. Di Graz pertama ia melihat program pembangkit listrik yang dioperasikan sebagai generator dan, ketika dibalik, menjadi motor listrik, dan dari pengamatan ini ia berpikir cara menggunakan alternating current (AC)
Ketika masa dimana penemu berpikir bahwa arus listrik adalah intangible dan ethereal mystery. dia malah menyatakana bahawa arus listrik adalah nyata dan tagible

Tesla adalah orang yang penuh ide, bahkan untuk mewujudkanya dia tak jarang begadang, sampai usia lanjut waktu Tesla rata2 tidur hanya sekitar 2-3 jam, dan mayoritas dia tidur di sofa

Dia tiba di New york pada 1870, cuma dengan 4 sen di kantongnya.
Dia lalu bekerja dengan Thomas Alfa Edison.
Surat pengantar diberikan Charles batchelor ke edison berbunyi
“I know two great men, one is you and the other is this young man.”

Edison sangat sedikit mengetahui arus AC dan potensinya, sedemikianya sampai Tesla menyatakan Edison menawarkanya $50.000 jika dia berhasil.

Meski sama2 Jenius 2-2nya mempunyai perbedaan, Tesla menunggu Inspirasi, dan berpikir sampai Detail sebelum masuk tahap konstruksi
sementara Edison adalah Trial and Error man yang berpendapat bahwa penemuan adalah 5% inspirasi dan 95% persepsi

7 bulan kemudian Tesla menyatakan penemuan arus AC nya berhasil dan meminta $50.000 dari Edison. Edison kagum tapi menyatakan bahwa hadiah itu "When you become a full-fledged American you will appreciate an American joke,"
Tesla kaget lalu berhenti detik itu juga

Berita mengenai penemuan motor AC pun beredar, dan Mr. A.K. Brown of the Western Union Company mendanai ide Tesla. dan motor AC pun mulai dibuat untuk keperluan komersial.
Sistem yang akan digunakan sampai masa kini

War of the Current

December of 1887, Tesla sudang mengantongi 7 penemuan untuk AC motors and power transmission. Seorang Pittsburgh industrialist named George Westinghouse membeli patennya seharga $60,000, dalam bentuk $5,000 in cash dan 150 shares of stock in the Westinghouse Corporation. Juga $2.50 per horsepower of electrical capacity sold
Dengan beragam penemuan di kepalanya dia menerimanya dan langsung membuat laboratorium baru

Dengan dukungan Westinghause, inovasi Telsa menjadi banyak dipakai dan sangat inovativ. dan pengunaan listrik AC menjadi pilihan utama bagi berbagai pabrik di AS
tapi hal yang paling mengangkat namanya adalah Keputusan memakai produk Westinghause untuk menyuplai listrik ke Chicago World's Fair of 1893


Edison tahu tentang keungulan AC dibanding listrik DC miliknya. oleh karena itu dia berusaha menjelek jelekan telsa.
Melalui berbagai demonstrasi dengan menyetrum berbagai binatang termasuk gajah di berbagai tempat publik


Meski begitu Tesla tetap tenang, sebab dia tahu DC banyak memiliki kelemahan. antara lain DC hanya effektif untuk jarak dekat, jika jaraknya jauh DC akan kehilangan banyak daya listrik. (untuk jelasnya buka AC vs DC)

Inovation of Electric Chair
Ok, Edison dengan kampanye "AC berbahaya" berhasil menarik perhatian Professor Brown. dia memasang Generator Westinghause pada sebuah kursi di New York's Auburn State Prison. Korbannya pembunuh bernama William Kemmlerpada August 6, 1890, dalam sebuah proses yang dibilang "an awful spectacle, far worse than hanging." yang dibilang oleh Edison sebagai proses "Westinghousing."

The Winner of the war
Meski dijelek2an Pers, Sukses dari Festival listrik pertama - Chicago World's Fair. membuat General Electric Company (yang membecking Edison) rugi jutaan dolar.
Jelas listrik AC yang dibecking Westinghause mampu meraih predikat sebagai sumber listrik masa depan, karena lebih reliable , murah dan Effisien


May 1, 1893. pembukaan dari festival, dan 27 juta orang dibuad kagum oleh cahaya yang disuplay oleh 12 generator westinghause. Arus AC telah menjadi pilihan sumber listrik untuk masa depan

Harnesing Power of Niagara

Sejak masih kecil, Tesla selalu bermimpi mengendalikan keukuatan alam, dan pada 1893. impianya terwujud.

Lord Kelvin, seorang juragan dari Inggris mengajak westinghause dan Tesla untuk membuat Niagara menghasilkan Listrik. Proyek mahal ini didanai oleh banyak orang tajir pada masa itu.
Selama 5 tahun project semua investor dibuat keringat dingin dengan proyek raksaksa ini, karena kegagalan bisa membuat mereka jadi gelandangan dalam sekejap

November 16, 1896 ketika premier, semua yang ada di Ruangan ragu dan tegang, hanya tesla yang tetap tenang, yakin temuanya berjalan sempurna. dan semua memang berjalan sesuai harapan

dari Buffalo sampai lampu jalan di New York mendapat listrik dari Niagara


High Frequency
Setelah sukses di Niagara, Tesla kembali melakukan pekerjaan favoritnya EKSPERIMEN !
setelah membaca artikel tentang James Clerk Maxwell, mengenai temuan bahwa Cahaya adalah radiasi elektromagnet alias Listrik.

Dia mendapat ide tentang High Frequency Electricity, dia mulai bereksperimen dengan bola lampu. yang menurut pikiranya bisa lebih terang dan reliable daripada lampunya edison yang cuman mengunakan 5 persen dari energi yg disuplly.

Eksperimenya menghasilkan apa yang kita kenal sebagai Tesla Coil.


contoh telsa coil :






dalam proses ini dia juga menemukan lampu Neon dan fluorescent illumination. mayoritas lampu yang kita pakai sekarang.

Dia juga menemukan lampu Photorontgent, lampu yang dipakai untuk X-Ray. dan dia mengambil fotonya sendiri dengan lampu itu untuk percobaan


tapi pada November 1890, dia meningalkan riset di penemuan2 itu setelah dia berhasil menyalakan lampu vacum dari jarak jauh.
Obsesinya terhadap wireless transmission of energy pun dimulai


Who Invented Radio?
Penemuan Tesla coil, membuat hasil bahwa sinyal elektrik pada frequensi sama bisa ditangkap dan dilipatgandakan. dan pengiriman Sinyal listrik melalui resonansi bisa dilakukan

awal 1895, dia berhasil mengirimkan sinyal radio sampai pada jarak 50 mill. tapi saat sedang meneliti lebih lanjut potensi tersebut kecelakaan laboratorium membuat laboratoriumnya terbakar beserta temuanya.

Ud jatuh ketimpa tangga, di Inggris Seorang Itali Guglielmo Marconi meneliti apa yg disebut Wireless Telegraphy. 1896 temuanya dipatenkan di London.
Alatnya yang cuma mengunakan 2 sirkuit bahkan lebih Cupu dari Tesla. dengan jarak transmisi ga bisa lebih jauh dari panjang sebuah kolam ikan.

Setelah itu dia menyempurnakan penemuanya memakai Tesla oscillator, untuk mengirim sinyal menyebrangi selat Channel

Tesla sendiri menyelesaikan penemuanya pada 1897, dan baru diterima pihak paten pada 1900. dan paten Marconi masuk pada 10 Nov 1900 dan ditolak oleh pihak AS

Meski Begitu kedekatan keluarga Marconi, dan aristokrat inggris membuatnya diakui internasional
Dalam percakapan asistenya Otis Pond
"Looks as if Marconi got the jump on you."
Tesla replied, "Marconi is a good fellow. Let him continue. He is using seventeen of my patents."

Tapi kekaleman tesla akhirnya pecah setelah 1904. kantor paten AS menyatakan radio adalah temuan Marconi. hal ini tak lain karena beckingan aristokrat USA antara lain Edison

Ketika Marconi mendapat Nobel pada 1911, Tesla marah dan menuntut Marconi. Tapi kekurangan duit membuat kasus ini dimenangkan oleh Marconi.
Tapi Marconi kemudian menuntut pemerintah AS karena memakai Radio tanpa izin selama Perang dunia ke 1. pemerintah USA lalu memprioritaskan penemuan Tesla terhadap Radio, dan menyatakan Marconi plagiat. sayangnya hal ini terjadi pada 1943, 4 bulan setelah Tesla meninggal


Race of Robots

1898, di Madison Square garden, Tesla mendemonstrasikan Penemuanya. Sebuah perahu yang mengapung diatas sebuah aquarium besar yang dia bilang digerakan oleh pikiran.

Banyak orang takjub, apalagi jaman itu sinyal radio belom banyak yang tahu, kapal yang dia gerakan dari jauh itu membuatnya tampak sebagai pesulap.
Padahal itu tak lain digerakan memakai sinyal radio melalui sebuah remote control dari kayu
yang ga lain adalah nenek moyang Robot, remote control atau missile


Pengunaan remote kontrol wireless ini yang oleh Tesla disebut teleautomaton, ini mengundang decak kagum.

ketika New York times menyarankan bahwa penemuanya bisa dijadikan Remote control Terpedo dia menjadi marah dan berkata :
"You do not see there a wireless torpedo, you see there the first of a race of robots, mechanical men which will do the laborious work of the human race."

Sungguh Imba pikiran kedepanya. yang sesungguhnya merupakan cikal bakal dari Robotic, suatu pemikiran yang pada masa itu belum tahu mau dibuat jadi apa supaya bisa dimanfaatkan untuk "practical use"

Wireless Power
1890, tesla mengadakan percobaan untuk mencoba mentransmit listrik dari jarak jauh melalui tempta tinggi, dimana udara lebih tipis sehingga hambatan minim

Colonel John Ascob Astor memberikan Tesla $30.000 dolar untuk eksperimen, dan dia membeli tanah dan mendirikan sebuah menara di Colorado Spring. dan mulai bereksperimen

May 1899, dia mengamati Lonjakan listrik ke tanah dan membuat kesimpulan bahwa seperti petir, jika dia bisa mentransmit Listrik melalui udara, maka kekuatanya akan tetap, dan bisa dikirim ke mana saja di dunia.


Dalam percobaan dia berhasil menyalakan 200 Bola lampu dan 1 elektrik motor dari jarak 26 Mill tanpa kabel !!!

sebuah konsep yang sedang ramai sekarang, tetapi sudah ditemukan tesla 1 abad yang lalu

Tesla kemudian mencoba cara lain, melalui perhitunganya memakai tegangan rendah. dia mengkalkulasikan tegangan ada lokasi diantara Ionosfer dan stratosfer adalah 8-hertz.
Ide ini diangap pepesan kosong oleh komunitas ilmuan sampai Pada 1950 Terbukti tegangan disana benar2 8 Hertz. Kaget kaget dagh

Metode ke 3, adalah Tesla mencurigai areal 80km di atmosfer yang bernama Ionosphere sangat konduktif. dan dia berhasil membuat alat untuk mentrasmisikan energi listrik ke sana, tapi masih sangat primitif.
Teknik ini kemudian apa yang kita kenal sebagai HAARP (High Frequency Active Auroral Research Program).


Dia bahkan berani menyimpulkan bahwa Dengan mengirim listrik pada resonansi tertentu bukan tidak mungkin manusia bisa mengontrol cuaca, dan medan magnetik bumi.
Suatu hal yang sedang di riset sekarang,
dan mungkin beberapa pengikut teori konspirasi sempat bilang gempa di China adalah akibat HAARP.

Tesla of Cosmos

Suatu malam di colorado Springs, Tesla mendapati transmisi di transmiternya
Dia bilank ini sepertinya dari Luar angkasa dan dia mengirim balasan yang diarahkan ke planet Mars.
Pada 1899 Scientific comunity tidak mempercayainya
Tapi frequency yang diterima tesla sekitar 1610.6 Mega Hertz. merupakan frequency yang dipancarkan semua material kosmis diatas suhu -459 derajad Farenheit

Tesla menjadi orang pertama yang menerima sinyal radio dari Kosmos. bisa dibilank Father of Modern Radio Astronomy


Tower of Dreams
Ide Wireless electricity mungkin terlalu maju bahkan untuk teknologi sekarang. tapi apa yang dipikirkan Tesla mungkin lebih GILA LAGI

Sehabis balik dari Eksperimen Colorado Springs, dia menulis artikel di Century Magazine. mengenai kemungkinan menangkap energi dari sinar matahari, mengubah cuaca dan global system of wireless communications.
Dia berbicara tentang kemungkinan Mengirim gambar dari jarak jauh, berkomunikasi secara global, mendengarkan musik, listrik wireless dll dilakukan melalui transmisi tower yg dipasang dalam jaringan di seluruh dunia
Terdengar sangat science Fiction bahkan bagi era sekarang
"world system" of wireless communications to relay telephone messages across the ocean; to broadcast news, music, stock market reports, private messages, secure military communications, and even pictures to any part of the world. "When wireless is fully applied the earth will be converted into a huge brain, capable of response in every one of its parts," Tesla told Morgan





$150,000 ditawarkan konglomerat JP morgan untuk memulai proyeknya.
Proyeknya dimulai tapi secara lambat. Tesla sadar dia kekurangan dana.
Tak bisa lebih buruk lagi December 12, 1901 Marcini berhasil mengirim sinyal radio ke New york dari Inggris.
Apa yang diimpikan Tesla dibuyarkan oleh Marconi
Para investor merasa proyek tesla terlalu mahal, sedang Marconi sangat murah dan reliable

Tesla kecewa dan dana pembangunan menarapun ditarik, kecewa berat dan stress karena diolok media
dia menyatakan "It is not a dream," he protested. "It is a simple feat of scientific electrical engineering, only expensive... blind, faint-hearted, doubting world."

Poet and Visionary
1909, Marconi memperoleh Nobel dan dinobatkan sebagai Father of Radio. Marconi sekarang kaya raya, sedang tesla miskin

"My enemies have been so successful in portraying me as a poet and a visionary," said Tesla, "that I must put out something commercial without delay."

Dia pun mencari investor untuk beberapa ide2nya
Saat pecah Perang dunia 1, tesla memberikan proposal ide untuk mengirim gelombang elektromagnet yang berfungsi untuk menditeksi kapal laut. dan menampilkanya di layar Flourocent
Suatu ide yang kita kenal sekarang sebagai RADAR.
Ide ini ditolak pemerintah karena dianggap terlalu mengada ada


Tak putus asa dia berusaha meyakinkan Departemen pertahanan AS untuk membuat alat yang mampu terbang tanpa sayap untuk mengirimkan bahan peledak ke musuh
Lagi2 dianggap gila
tapi kita tentu tidak asing tentang ide Tesla yang bisa kita lihat dalam bentuk Rudal

1922, pada umur 65. tesla bekerja sebagai konsultan Engginer. dan setelah membaca tesis albert einstein, dia menyatakan setuju
meski dia masih mengangap bahwa energi tidak dibawa oleh matter tapi oleh the space between the particles of an atom

1928 pada umur 72 tahun paten terakhirnya diberikan pada kantor paten AS

Sebuah ide pesawat sekaligus helikopter yang bisa dibawa masuk garasi dan jalan2. maupun bertempur
Suatu prinsip yang dimanfaatkan untuk pembuatan pesawat VTOL (Vertical take off and Landing) macam AV-8b Harrier atau Osprey


A Weapon to End War
Tesla mewarisi sikap ayahnya yg benci perang, dia selalu berpikir membuat temuan yang membuat manusia tidak berperang lagi

11 July 1934, Di Headline New York Times "TESLA, AT 78, BARES NEW 'DEATH BEAM.'"
Tesla menyatakan sebuah ide untuk mengirim jutaan particle ke udara melalui energi listrik yang dia klaim bisa menghancurkan 10.000 pesawat dalam 1 detik.
Membuat apa yang dia sebut "tembok cina yang tak terlihat"

Dia berpikir untuk mendirikan senjata ini diseluruh negara di dunia
sehingga membuat tidak ada negara manaopun yang bisa menginvasi negara lain. dan terjadilah Kedamaian sejati


Apa yang disebut Tesla sebagai "death rays", adalah tabung Vacum yang diisi dengan high-velocity air stream, dan digerakan oleh Tesla Turbine
Prinsipnya kurang lebih seperti tabung katoda untuk menyembur particle pada TV CRT
Prinsip ini merupakan basis prinsip untuk ide Particle Cannon / Ion Cannon

Ide ini dikirim ke United States, Canada, England, France, the Soviet Union, and Yugoslavia. sebagai Peace Beam

Ketertarikan paling besar datang dari Sovyet, yang memberikan cek sebsar 25.000 Dolar dan bahkan sovyet berusaha mengaplikasikan ide tesla sendiri

he Missing Papers

Sebelum kematianya, Tesla menyatakan "Death Beam" sudah disempurnakan. otomatis FBI dan CIA tertarik

Pagi2 setelah kematian Tesla, Keponakan Tesla Sava Kosanovic mendapati catatan penelitian dan Notebook yg selalu dibawa Tesla menghilang

Sehabis perang dunia proyek penelitian senjata particle dimulai di Patterson Air Force Base di Dayton, Ohio. operation code-named "Project Nick" dikomandani oleh Brigadier General L. C. Craigie.
Proyek tersebut dibatalkan dan banyak catatan Tesla "hilank"

sisa cattan2 tersebut dikembalikan ke Sava Kosanovic pada 1952, dan dikirim ke Yugoslavia tempat musium Tesla berada.
kemudian datang delegasi ilmuan sovyet ke yugoslavia, dan pada 1960 Soviet Premier Khrushchev mengumumkan "a new and fantastic weapon was in the hatching stage."

Proyek Senjata particle dimulai kembali oleh Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) pada 1958.
suato top-secret project code-named "Seesaw" at Lawrence Livermore Laboratory to develop a charged-particle beam weapon. 10 tahun dan 27 juta dollar kemudian ilmuan yang bertugas tetap tidak mengerti isi kertas tesla -_-a
antara lain bagaimana membuat Particle mampu mencapai jarak jauh di kondisi atmosfer

Pada 1970, barat khawatir dengan proyek Senjata particle sovyet di Sino-Soviet border in Southern Russia.


1983, USA beraksi keras dan mendirikan proyek SDI (Strategic Defense Initiative), yang berusaha memanfaatkan senjata particle Tesla sebagai salah 1 cara menghancurkan rudal balistic




Conclusion
Salah 1 Ilmuan Fav gw

kalo Einstein orang paling Jenius di abad 20
Gw rasa Telsa orang paling Jenius di abad 19

dia punya 1200 Paten terdaftar atas namanya
semua peralatan modern yg kita kenal berasal dari keringat dia
- Komputer
- Kipas angin
- HP
- RADAR
- X-ray
- Radio Astronomy
- semua yang menggunakan listrik sekarang adalah hasil dari penemuan arus AC dari Telsa

Other Stories

The Tunguska Event, and the Death Beam Experiment



Hampir bangkrut, dan mengetahui AS hampir diambang peperangan, Tesla memikirkan ide untuk menarik perhatian militer the death ray.

Mekanismenya rumit, tapi kurang lebih seperti particle accelerator. Tesla said it was an outgrowth of his magnifying transformer, which focused its energy output into a thin beam so concentrated it would not scatter, even over huge distances. Dia berkata ini senjata untuk Defensif dan bertujuan untuk merontokan pesawat musuh

Tidak pernah diketahui apa pernah dibuat atau tidak, cerita ini merupakan mintos
7:17 AM on the morning of June 30, 1908 when Tesla tested the foreboding weapon.

Ketika itu Robert Peary, sedang mencoba mencapai kutub utara. Tesla sudah memberitahu bahwa dia akan berusaha mengontak ekspedisi Peary dengan suatu cara. Mereka diharap melaporkan apapun yang aneh di atas tundra

Ditemani rekannya George Scherff Diatas Wardenclyffe tower, Tesla mengeker death ray amelalui Atlantic kearah arctic, ke tempat yang dia perkirakan ada di sebelah barat Peary expedition.

Ketika dinyalakan, Sebuah sinar samar terlihat. apakah bekerja ?
Tesla ragu, sampai ketika tiba2 seekor burung hantu lewad dijalur sinar tersebut
dan dalam sekejap Burung itu hilang (disintegrasi)

Test tersebut ditutup, dan dia mengirip Telegram ke Peary untuk mengkonfirmasi hasil Death Ray tersebut.
Dia bersiap untuk segala kegagalan, sampai dia membaca koran tentang berita aneh di Siberia


June 30, 1908.
Sebuah ledakan menguncang Tuguska, sebuah area terpencil di Siberia. Ledakan yang setara dengan 50 Megaton TNT menghancurkan areal seluas 500.000 acre
the Tunguska incident is the most powerful explosion to have occurred in human history -- not even subsequent thermonuclear detonations have surpassed it
Suara ledakan terdengar sampai 620 Mill
Scientists believe it was caused by either a meteorite or a fragment of a comet, although no obvious impact site or mineral remnants of such an object were ever found.

Nikolai Telsa punya penjelasan lain, Test Death raynya overshoot dan menghantam Tuguska. Dia berterimakasih kareena tidak ada yang tewas dalam Ledakan tersebut.
Dan dia membongkar Death ray saat itu juga, karena khawatir keberadaanya

6 tahun kemudian, Perang dunia ke 1 membuat Tesla berpikir ulang tentang ide, Peace Beamnya. dan menulis surat ke Presiden Willson tentang percobaanya
balasan yang diterima hanya surat dengan tulisan terimakasih dari sekertaris Presiden

The Forgotten Art of Electric - Powered Automobiles

Ditengah krisis BBM sekarang mungkin baru sekarang kita melirik mobil bertenaga murah, macam listrik atau tenaga lainya

Tapi tahukah anda, sejak 1912 mobil listrik sangat populer.
berikut ceritanya :

Mobil dengan sistem pembakaran pada jaman itu jangan bandingkan dengan sekarang, mereka Berasap, mudah terbakar, bergetar hebat dan bau

Keungulan utama mobil listrik terletak dari suara, suara yang sangat senyap. jika bisa dibilank hampir tak ada.
tidak ada starting up dll. cukup putar kunci mobil langsung berjalan

Ke 2 pengemudi selalu berada pada complete control, jika ingin melaju cukup tekan gas. jika tidak menginjak gas maka mobil aka perlahan berhenti. mirip lah sama naek bom bom car

Ke 3 kesimplean. ga ada masalah karburator, ga ada Ganti oli, ga ada masalah knalpot, ga ada masalah di saringan kaburator, ga ada masalah di kemacetan saluran bahan bakar / pembakaran prematur


Kekurangan paling besar adalah jarak, jarak tempuh mobil2 ini hanya 100mill, dan perlu di cas sepanjang malam sehabis digunakan.
Pada jaman itu mobil seperti ini populer
Tidak seperti kuda (pada jaman itu kuda masih populer) yang perlu dikasih makan, bersihin tokai, dielus dll
Cukup dicolok ke stop kontak beres

Mobil ini populer di kalangan dokter, yang kadang perlu melayani pangilan rumah. tidak seperti kuda yang merepotkan.

Mobil ini berjalan dengan tenaga batrai dan motor DC, dan tanpa polusi dan suara menjadi populer di perkotaan, dan perusahaan pengiriman mulai memakai Truk dengan propulasi Listrik untuk Delivery

Kemudian 2 hal muncul yang menjadi penyebab kepunahan mobil listrik di bumi

pertama adalah menjamurnya semangat Rally atau Intercontimental race
juga Speed Freak, yang mengedepankan kecepatan
Jelas Mobil listrik bukan tandingan
Soal kecepatan 20-30 MPH ud paling mentok, diatas 45MPH dipastikan batrai bakal hangus

Konstannya pemberitaan mengenai rekor kecepatan membuat kendraan listrik menjadi barang usang yang disebut hanya untuklittle old lady" down the street or the old retired gentleman who talked about the "good old days".

Dan yang ke 2 adalah kemunculan AC sebagai penganti DC. bengkel2 yang menyediakan reparasi untuk unit DC otomatis perlu tutup usaha karena mayoritas alat listrik sudah memakai arus AC

pada 1915, Mobil listrik sudah punah. batrai tidak bisa mengahsilkan arus ke motor AC. ok lah ada converter tapi pada masa itu masih segede bagong

Ok kemabali ke Telsa (real story neh)
pada 1931, Pierce-Arrow and George Westinghouse mengadakan eksperimen mobil listrik arus AC.
Sebuah mobil prodksi Pierce-Arrow diganti mesinnya pembakaran besinya dengan 80-H.P. 1800 r.p.m electric motor kuaran westinghause.

Tak ada sumber listrik dipasang hanya 2 antena besar menganga di udara
sesuai pesanan Tesla
Lalu tesla ke toko elektronik terdekat dan membeli 12 tabung kabel, dan resistor. sebuah box sepanjang 24 Inchi, 12 Inchi lebar dan 6 inchi tinggi.
Dia memasang beberapa sirkuit dan kotak tersebut diletakan di bangku depan. kabelnya dicolokan ke pendingin udara. 2 Tongkat setinggi 3 Inchi dan 1/4 inchu dalam diameter menyembul dari kotak


Lalu Tesla duduk di bangku pengemudi dan sambil mendorong 2 tongkat tersebut dia berkata "We now have power".
sambil menekan perseneling dia mengetes mobil tersebut di jalanan tes sampai ke kecepatan 90 M.P.H !!!
dan performanya lebih baik dari mobil berbahan bakar bensin saat ini !

Setelah di tes selama seminggu, puluhan Wartawan dari Buffalo bingung karena mobil ini tak berjalan mengunakan bahan bakar atau pun dicas selama seminggu penuh .
Ketika ditanya darimana mobil ini mendapat tenaga
tesla menjawab "From the ethers all around us".
Dia lalu melepas kotak misterius tersebut dari mobil dan membawanya pulank ke laboratoriumnya di New York

ga ada yang tahu apa yang terjadi dengan kotak tersebut setelah dia meninggal

It is speculated that Nikola Tesla was able to somehow harness the earth's magnetic field that encompasses our planet. And, he somehow was able to draw tremendous amounts of power by cutting these lines of force or causing them to be multiplied together. The exact nature of his device remains a mystery but it did actually function by powering the 80 h.p. A.C. motor in the Pierce-Arrow at speeds up to 90 m.p.h. and no recharging was ever necessary!